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北京现代汽车苦等一款车热销车很久了，从特供车菲斯塔，到孤注一掷的新索纳塔，再到第七代伊兰特，终于尝到了久违的快感。情况也确实如此，新伊兰特从去年10月份上市，到12月份累计销量39850台，以2个月近4万辆的漂亮成绩结束2020年。
韩系汽车急需一款热销车型稳住局面，无论从品牌出发还是整体销量，继续沉沦的下一步将是市场边缘化。2019年北京现代的年销量还有71万台，到2020年直接跌去近三成，最终为50.2万台，几番尝试后，找到了当前车市环境销量增长密码。
想要翻身只靠低价行不通，还得回到最初韩系车备受青睐的原因，那就是车型本身。从轿车到SUV，北京现代开启了大规模更新换代，不过或许外观设计的太过个性，就如同ix25一样，价格不贵但销量依然没有起色。信心十足的全新索纳塔，上市前普遍看好，上市后却被市场狠狠打脸，别说月销破万，就连5千+的水平也成了奢求。
新伊兰特就不同了，一上来就给北京现代很大惊喜，用实际市场表现稳住了那颗急切的心。新索纳塔不受欢迎，是因为车辆本身竞争力差，新伊兰特受欢迎，离不开车辆的综合实力强。个性、运动外观造型令人印象深刻，A+级车身尺寸保证了出色乘坐空间，不高的定价提供了又一省油选择，普通消费者的需求新伊兰特都能满足。
出色产品力是敲门砖，火爆的细分市场提供了更大舞台，从日产轩逸的单月超6万台表现来看，国内A级家轿市场潜力很大。2020年的情况大家都了解，疫情重压下直接影响了消费者的选车目标，之前还曾认真考虑20万级车型，现在只能退而求其次选择预算不大的款式。市场需求旺盛，就给了新伊兰特发挥的机会，好在，把握住了。
进入2021年，北京现代伊兰特能够稳住销量盘不至于崩溃，但想要翻身还需要其它产品的给力表现。从目前韩系车的新车规划来看，全新一代途胜将会是重要节点，这款全新紧凑SUV的成败，或直接决定整个北京现代的上限。国产新途胜已经亮相，相信不久后就会和大家见面，能否同新伊兰特一样表现出色呢？
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发表于 2021-1-18 09:23:58
